|
|
|
O Serpent
720 em Resumo
|
| Muitas novidades tecnológicas foram aplicadas neste grande projeto da serpent, o sistema DRS (Dimanic Rear Steering) e também o novo sistema de regulagem no centro de rolagem da suspensão dianteira e traseira. Com novos padrões de qualidade e acabamento o novo Serpent 710 utiliza o novo chassis rígido 4mm (alumínio 7075-T6 ) e a ultima geração em carbono-ultra, tornando extremamente leve e rígido. Com uma geometria de suspensão completamente redesenhada o novo carro demonstra um excelente equilíbrio e muita agilidade em curvas de alta e baixa velocidade.Vamos comentar um pouco sobe todas estas inovações. |
|
|
|
|
|
|
Sistema (DRS)
|
| O sistema DRS consiste em três pontos de fixação independentes no up-right traseiro ao chassi, aonde proporciona mudanças no comportamento das rodas durante acelerações e freadas. O operador facilmente pode selecionar 4 posições de ajuste na bandeja superior assegurando um alto desempenho em qualquer condição de pista. |
|
|
|
|
|
|
Novo sistema de direção
|
| O servo de direção agora está montado abaixo do radio-plate, melhorando muito o centro de gravidade, distribuição de peso e fácil acesso na manutenção. O conjunto de braço de direção ficarão muito bem posicionado proporcionando um rápido acesso para ajustes e manutenção. O sistema de salva servo é composto de rolamentos em seu eixo central permitindo suave funcionamento com resposta rápidas na direção. Os terminais de direção são justos proporcionando um sistema de direção com muita precisão. |
|
|
|
|
|
|
Fácil ajuste do eixo principal
|
| Este carro oferece ao operador a opção de ajustar a tensão da correia, utilizando uma capa excêntrica entre o rolamento e o bloco. O bloco dianteiro que sustenta todo sistema de transmissão, poder ser separado rapidamente por quatro parafusos, tornando muito rápido o acesso a tensão da correia, troca para diferencial de esfera (opcional), ajustes, manutenção e limpeza. |
|
|
|
|
|
|
Novo one way
|
| Outra novidade é o sistema de one-way que permite a mudança para eixo sólido, utilizando 2 pinos (opcional). Fácil e eficiente. |
|
|
|
|
|
|
Chassi 4mm
|
O chassi utiliza a tecnologia mais moderna em alumínio aeronáutico 7075-T6, com espessura de 4mm assegurando rigidez e eficiência dinâmica. O acabamento em countersinking permite que nenhum parafuso fique exposto ao solo e também proporciona um encaixe perfeito de todos elementos fixado ao chassi.
O chassi também se caracteriza por diversos chanfros localizados nas partes frontais, laterais e traseira, evitando contato em ajustes muitos próximos ao solo.
Na tentativa de manter o centro de gravidade o mais baixo possível, o compartimento de bateria foi fixado ao chassi. |
|
|
|
|
|
|
Chassi stiffeners
|
| Nos dias de hoje a rigidez é um fator importante no desenvolvimento do chassi, o serpent-710 não é uma exceção. Stiffeners interligando o radio-plate ao bloco traseiro tornam o conjunto bastante rígido permitindo que os amortecedores e todos componentes da suspensão sejam mais eficientes. O stiffener esquerdo contém o tensor da correia lateral. |
|
|
|
|
|
|
Novo radio plate
|
| Manufaturado em carbono de 2mm, é muito leve e resistente. Acomoda o tanque de combustível, servo de direção e acelerador e o sistema de rádio, todos com acesso muito fácil e rápido . |
|
|
|
|
|
|
Caixa do receptor
|
| Para manter a distribuição de peso ao Máximo o montante do receptor no serpent 710 foi posicionado a direita do radio-plate perto do servo de acelerador. De fácil acesso e aproximando todo sistema de rádio. Também possui uma caixa protetora para não ocorrer qualquer risco em batidas laterais. |
|
|
|
|
|
|
Novo cambio ,Centax-IIII
|
| Poupar peso e diminuir a inércia também fazem parte dos novos projetos do serpent 710. A Centax-III foi totalmente redesenhada diminuindo seu peso, pit das engrenagens, o diâmetro da campana, constituindo uma transmissão suave e leve, de fortes acelerações e muito eficientes nas trocas de marcha. |
|
|
|
|
|
|
Novas correias
|
| Promover melhor desempenho e abaixar fricção em todo sistema de transmissão são alvos prioritários no serpent 710. As novas correias são de baixa fricção, mais estreitas e reforçadas com Kevlar. |
|
|
|
|
|
|
Bolas de pivot em alumínio
|
| O peso era um fator importante na construção deste carro e nós desenvolvemos novos pivot-ball em alumínio ultra-cool, poupando um enorme peso sem comprometer a durabilidade e eficiência. |
|
|
|
|
|
|
Intercambiáveis
|
Uma nova característica maravilhosa do Serpent 710 são as partes imtercambiáveis. Na frente as pontas de eixo, drive-shafts, rolamentos e bandejas poder ser utilizadas na direita ou esquerda do carro, não havendo a necessidade de levar muitas peças de reposição. Outras partes que são padronizado são as Bandejas superiores da frente que são iguais e podem ser usadas em qualquer lado do carro.
|
|
|
|
Pontas de eixo de roda
|
As pontas de eixo são de aço de alta qualidade. Estas partes foram fabricadas para ter alto desempenho e durabilidade. No Serpent 710 todas as pontas são iguais e podem ser intercambiadas.
|
|
|
|
|
|
Drive
shafts
|
| Com grande resistência e precisão os eixos intermediários permitem uma transmissão suave sem vibrações e fricção em todas situações do sistema de articulação da transmissão. No Serpent 710 os 4 driveshafts são iguais. |
|
|
|
|
|
|
Tanque
|
| O tanque de combustível de 75cc foi desenvolvido para permitir um novo posicionamento sobre a bateria, que é colocada diretamente embaixo do tanque. Ele está montado em pinos de alumínio envolvidos com borracha, para neutralizar vibrações. Para um acesso rápido, ele é travado por dois pequenos clips e também conta com o sistema AFL na tampa de combustível que permite uma pressurização mais linear em baixa e altas rotações. |
|
|
|
|
|
|
Pack de bateria
|
O pack de bateria para a Serpente 710 é montado em um suporte plástico abaixo do tanque de combustível com acesso muito rápido, proporcionando um baixo centro de gravidade.
Capaz de acomodar um pack de 5 pilhas AAA de 6.0v. Não incluído. |
|
|
|
|
|
|
Novas torres de carbono
|
| O serpent 710 utiliza agora a nova torre em carbono, com 4 posições para ajuste dos amortecedores, permitindo um grande desempenho sobre qualquer condição de pista. Ele também é utilizado para o novo suporte de bolha mais leve, com ajuste de altura e pratos móvel para melhor ajuste da bolha. |
|
|
|
|
|
|
Amortecedores
|
| Os famosos amortecedores da serpent agora vêm com um novo ajuste de 2,3,4,5 furos permitindo um ajuste hidráulico mais refinado e utilizando óleo de silicone 30W e molas amarelas inclusas no kit. |
|
|
|
|
|
|
Novo pára-choque dianteiro
|
| O serpent 710 apresenta o novo pára-choque com um composto ultra resistente para absorver grandes impactos. O sistema de sensores AMB individual também tem seu espaço reservado no pára-choque do 710 e também utiliza os novos suportes de bolha reguláveis |
|
|
|
|
|
|
Barras estabilizadora
|
| Novas barras estabilizadora dianteira e traseira foram desenhadas permitindo ajustes rápidos e eficientes em todas situações de pista. |
|
|
|
|
|
|
Diferencial traseiro
|
Totalmente novo o diferencial de esferas tem duas regulagens independentes de tração.
Este diferencial é de fácil ajuste. |
|
|
|
|
|
|
Rolamentos
|
| Este carro é fornecido com novos rolamentos de alta rotação com uma qualidade incrível. Com selos de nylon podem ser limpos facilmente. |
|
|
|
|
|
|
Suporte de escapamento
|
Usar um suporte de escapamento tipo mola elimina qualquer vibração do sistema de exaustão para o chassi.
|
|
|
|
|
|
|
Freios
|
| O sistema de freio consiste em 2 placas de aço com pastilhas de alta aderência e um único disco, muito suave e eficiente. |
|
|
|
